本文摘要：”根据《年中国居民营养与健康状况调查报告》的数据，中国大约有.亿人的体重超载，而目前，这个数字早已相似亿人…”“年，厦门修筑高架，不为私车通行，却为BRT较慢公交系统服务，从设计每天流量万人到现在的万人，事实早已证明了绿色交通的优势所在…超载体重增加，这看起来是和城市规划几乎搭乘不上边的事情…同时应当设计些便于孩子们出入的小型游乐场所，减少他们户外活动的场所，这样大约3亿国人超载和规划有关专家大力提倡绿色交通周干峙院士在规划年会上讲话 城市规划，很多人最更容易想起的认同是将

”根据《年中国居民营养与健康状况调查报告》的数据，中国大约有.亿人的体重超载，而目前，这个数字早已相似亿人…”“年，厦门修筑高架，不为私车通行，却为BRT较慢公交系统服务，从设计每天流量万人到现在的万人，事实早已证明了绿色交通的优势所在…超载体重增加，这看起来是和城市规划几乎搭乘不上边的事情…同时应当设计些便于孩子们出入的小型游乐场所，减少他们户外活动的场所，这样大约3亿国人超载和规划有关专家大力提倡绿色交通周干峙院士在规划年会上讲话　　城市规划，很多人最更容易想起的认同是将城市建设得更为美丽，更为现代化。然而昨天在南京国际博览中心举办的2011中国城市规划年会上，来自全国各地的规划低人却不约而同地认为，城市应当大力发展绿色交通，尤其是南京应当尽可能寻回“旧城”的魅力。

此外，甚至有专家回应，中国有两亿多超载人口也和城市规划的不合理具有一定的关系。　　“公共绿地面积，应当多座落在小区附近，而不是政府大楼前。”　　根据《2002年中国居民营养与健康状况调查报告》的数据，中国大约有2.6亿人的体重超载，而目前，这个数字早已相似3亿人。

　　超载、体重增加，这看起来是和城市规划几乎搭乘不上边的事情。然而在昨天的会议现场，应邀参加会议的联合国人居署代表沈建国答道出有了这个让人眼前一亮的观点。“目前中国有两亿多男女体重超载，这只不过和很多城市规划的体育活动设施没有超过标准具有极大的关系。”沈建国说道，他之所以明确提出这样一个观点是因为节食早已沦为很多人尤为注目的事情，而体重增加也是引发很多病症的一个因素。

　　沈建国指出，“如果城市居民的身体健康问题都无法获得确保，那么我们的城市也不有可能获得很好的发展。因此，必需强化城市的体育设施建设，这就要依赖于城市规划的先导。

例如减少自行车道和停放在自行车的场所。像我们今天这样乘坐地铁只不过也是很好的节食方式。”　　沈建国还明确提出，城市规划中应当容许政府大楼前的公共绿地面积，这些绿地应当多座落在小区附近、居民步行10分钟左右才可抵达的范围内。

同时应当设计一些便于孩子们出入的小型游乐场所，减少他们户外活动的场所，这样可以防止孩子们总是在家里做作业或看电视。　　“交通用地应当按照步行、自行车、地铁、公交和私车的顺序，以倒金字塔的比例规划。

”　　“2007年，厦门修筑高架，不为私车通行，却为BRT较慢公交系统服务，从设计每天流量6万人到现在的20万人，事实早已证明了绿色交通的优势所在。”　　20日的会议上，住房和城乡建设部副部长、中国城市规划学会理事长仇保兴明确提出，必需要编成以绿色交通居多的城市综合交通体系。“现在许多城市讨厌建高架桥，有的城市的高架桥都两头了好几个转弯了，只不过这些高架桥就是让小汽车通行便利，既有利于步行，更加有利于自行车，公交车也上不去。”仇部长回应，应当希望市民多骑马自行车上下班，而这和沈建国明确提出的身体健康上下班的方式不谋而合，“北京现在早已明白绿色交通的重要性，修筑了不能行驶的自行车道，有硬性的隔绝桩。

”　　与此同时，仇保兴回应，编成以绿色交通居多的城市综合交通体系，交通用地按照步行、自行车、地铁、公交和私车的顺序，以倒金字塔比例规划，就可以保证公共交通优先。“国家对电动汽车展开补贴，电动自行车却一分都不补，实质上电动自行车比新能源汽车用能更加节约，更加节约空间，但是却得到补贴，我实在很不公平。”　　事实上，参与本次会议的中国城市规划设计研究院副院长杨保军此前拒绝接受媒体专访时也回应了“绿色上下班”的思想。

杨保军1984年毕业于南京大学，因此这次来南京召开，他特地返了一趟南大，但是却有了“很紧绷”的感觉，“汽车过于多了，出了城市的主角，当年那种步行的精彩和感觉早已去找将近了。”　　“保障房和商品房必需混合建设，配建比例不高于20%。”　　作为住房和城乡建设部副部长，仇保兴在昨天的会议上还谈及了保障房的话题。

仇保兴讲解，有所不同阶层的聚居、分离出来、再行南北混合，这是一条准确的道路。但是目前，社会阶层阶层分离出来居住于的趋势在我国仍然十分固执地不存在，小区之间争相攀比，高档、超强高档、超强奢华的小区大大经常出现。而保障房基本都辟在城乡结合部甚至是郊区，这在一定程度上增进了居住区的分离出来。

　　因此，仇保兴认为，保障房和商品房必需混合建设，要在商品房转让合约中标明配建保障房的比例，“我建议，保障房配建的比例不高于20%，尽管开发商不失望，但这是个强制性的东西。”此外，仇保兴还回应，现在地产研发房十分讲究区位，而保障房的设计者就缺少竞争动力，“期望下一次颁奖典礼时有保障房小区的设计奖。

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